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上海拟发纯电动车免费牌照最高补贴或达10

2019-12-06 11:55:19  中山汽车网

上海拟发纯电动车免费牌照 最高补贴或达10万

如果承诺给你一张免费的上海牌照,是否会让新能源汽车拥有更大的诱惑?

本报从多方面证实,作为新能源车的试点城市之一,上海将为新能源汽车提供免费牌照并实行补贴。据知情人士透露,目前相关方案已经报批,最快年底可以推出。

10月15日,上海市委市政府门户站中国上海发布的消息称,上海将对购买列入节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录内车型的车主给予免费额度,采用专段号牌进行管理,并且新能源汽车的额度将不在普通新增机动车额度的投放总量内。

这一政策的诱惑力有多大?按照最新的数据,这张牌照或将价值六万余元。

除此之外,据汽车销售行业的有关人士透露,与免费额度同时推出的还有对新能源车的补贴政策,对纯电动汽车的中央和上海地方的补贴总和可能会高达10万元。

事实上,实施汽车限牌政策的城市中,上海并非首个在牌照方面为新能源车开绿灯的城市。此前广州限牌政策中已为新能源车提供了无偿摇号指标,但这一指标在执行中却遇冷。

除了配套设施以外,新能源车或许需要探索更为持久、有效的商业模式。一位汽车产业研究专家说。

上海模式:免费牌照 10万补贴

从政府系统、汽车销售等多方获悉,此次上海新能源汽车牌照首次投放的额度或约为两万张,但新能源车的专用额度为一车一牌,车牌锁定只能用于新能源车。

这将对新能源汽车的推广产生很强的引导作用。一位汽车行业人士告诉,尤其是在上海,相对价格高昂的私家车牌照,新能源汽车无疑对那些短途驾驶的人士更有吸引力。

目前,北京、上海、广州等城市均已实行汽车限牌政策,以缓解汽车保有量迅速增加而带来的交通和环境问题。

其中,北京采取的是无偿摇号的方式,上海采用的是有偿拍卖,而广州则是一半拍卖一半摇号。

而拍卖的限制政策,也被认为是阻碍了新能源车的迅速推广。

一位汽车行业专家在接受本报采访时曾表示,高昂的牌照费用将催生出不健康的用车文化,为了摊销牌照价格,大家只能购买更大、更好的车,这对小型、短途的纯电动汽车的推广非常不利。

而早在去年年底,国家财政部、科技部、工信部和发改委等四部委发布新能源汽车推广新政策,就要求试点城市积极研究,针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施,以进一步加大新能源汽车推广力度。

今年5月,财政部则明确提出,新能源汽车示范推广试点城市要尽快取消新能源汽车的牌照拍卖、摇号、限行等限制措施。

7月9日国务院公布的《节能与新能源汽车产业发展规划(年)》(以下简称规划)更是要求,有关地方实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时,应对新能源汽车区别对待。

此前,广州公布的《广州市中小客车总量调控管理试行办法》中,在其政策有效期内,为新能源车单独设定1.2万个增量指标,占全市中小客车增量指标的1/10。

北京市科委主任闫傲霜也曾在接受媒体采访时称,北京对私人购买电动车涉及的如何补贴、上牌照、怎样充换电等问题,正在研究形成一整套的方案和一系列的鼓励政策。

事实上,上海将为新能源汽车投放免费牌照的消息也早有传出。据上海市政府系统人士透露,此前一直争议的焦点在于到底是哪些车辆免费上牌。

据上述人士称,上海将公布节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐目录,目前正在销售的部分电动车型可能无法进入这一目录

上海拟发纯电动车免费牌照最高补贴或达10

上海国际汽车城集团有限公司副总经理曹光宇也证实,上海的补贴政策将伴随着严格的技术标准和准入门槛,主要目的是保证示范车辆的安全。

作为汽车制造和研发的重地,我们希望上海的推荐目录能够打破地域限制,不仅仅针对其本土的品牌。一位汽车产业研究专家说。

能否引发市场热捧?

事实上,牌照的问题是否能带给新能源汽车厂商大量的订单目前尚未可知。但在目前已经进行实际操作的广州,新能源牌照却未能因限号而获得想象中的热捧。

今年8月,广州限牌后的首次摇号投放了1090张无偿摇号新能源车牌指标,并为每辆车提供1万元的补贴,但仍只有186个中标。

这一惨淡的景象被认为与目前新能源汽车配套设施跟不上有关。但一位汽车行业人士仍乐观地认为,目前来看配套设施的迅速推广并不困难,在上海、北京这样一牌难求的城市,新能源汽车的牌照的放开,将会为新能源汽车市场带来更强烈的利好。

最近一次的上海私车额度拍卖结果显示,2012年10月,尽管上海私车牌照最低中标价位65200元,相比上月下降500元;但是平均中标价为66708元,比上月均价又上涨283元,再创历史新高。

但这位人士同时指出,由于插电式混合动力技术的推广,此前所担忧的电动车续驶里程短的问题有望得到解决,但由于电池成本依然很高,一块支持续驶里程100多公里的电池价格可能会达到4万余元。该汽车行业人士称。

这使得新能源车的首次购入金额过大,成为新能源汽车推广的瓶颈。上述人士称。

目前,北京、上海、长春、深圳、杭州、合肥6地对私人购买新能源汽车已经开始进行了补贴的试点。

按照2010年国家发改委等联合出台的补贴通知,插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元,纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

据上海高瞻新能源汽车销售有限公司首席财务官徐维翰透露,除了中央财政的补贴以外,上海市一级也或将出台补贴方案,最终中央加地方对纯电动车的补贴可能会达到10万。

但目前财政补贴模式是不可持续的。同济大学汽车工程学院教授符钢战曾接受采访时说,需要探索一种可持续的商业模式,而这种商业模式可以将一次性的交易费用变得便宜。

《规划》指出,要探索新能源汽车及电池租赁、充换电服务等多种商业模式。电池租赁的商业模式一开始可能不会顺利,一位汽车产业专家称,因为背后是汽车生产商、电力运营商等利益主体的商业利益分配,其中一定会有激烈争议。

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