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奔騰B30抄襲大眾卻稱正向研發到底打誰的

2019-10-10 16:06:49  中山汽车网

奔腾B30抄袭大众却称正向研发 到底打谁的脸

10月12日,一汽奔腾全新开发的紧凑级车型B30在长春正式下线为了体现对这款战略车型的重视,新任一汽掌门的一汽团体董事长徐平还亲临活动现场,把上任后参加活动首秀的机会给了它,以彰显团体上下赋予该车对于一汽轿车的重大意义一汽轿车股份有限公司副总经理华明耀在下线仪式上指出:这款车是举全团体之力,完全正向研发的产品但是,事实却并非如此了解到,奔騰B30其實是抄襲大眾寶來的一款偽自主產品响亮的耳光不知道算打了谁的脸

多年以来,外界对共和国长子的一汽一直批评声不断,其中缘由主要就在市场换技术的失败多数人认为, 被寄予厚望的中国汽车工业先驱者一汽团体在国家呼唤做强自主阵阵呐喊声中,却一直躺在合资企业带来巨额利润的暖床上,对自主研发和自主技术严重缺 失,乃至已远远落后于国内其它车企因此,对开发出一款完全正向研发的新车型,对一汽而言不但意义深远,更是责无旁贷如果此次奔腾B30果真能做 到完全正向研发,那将称得上是一汽独立研发成了首款奔腾品牌轿车,这对一汽自主品牌历史上,乃至都具有里程碑意义

其实客观的说,奔腾B30此次还是动了不少心思的,从外观内饰设计上,确切体现出较高的水平,在推出时也取得 多数友的称赞和认可但是这并不能掩盖这款车型核心技术方面缺失的尴尬,只要对比一下奔腾B30和老宝来的底盘结构,很容易就能发现两款车型悬架布 局和机构过于类似

奔腾B30底盘

老宝来底盘

在奔腾B30下线之前

,一汽已经举行奔腾B30新车上市销售培训,而在此次培训中,将这款车型与宝来采取相同的PQ34L平台,作为一个重要宣扬卖点由此看来,奔腾B30与奔腾之前上市其他车型一样,底盘仍走的是模仿旗下合资公司平台的老门路

奔腾B70、B50、X80用的是马自达6平台,奔腾B90用的马自达睿翼平台,即使号称花了10亿打造的欧 朗,在底盘设计方面仍非原创,还是从老捷达采用的大众PQ32平台上升级而来而一汽最新推出的奔腾B30,又开始顺理成章的拿大众PQ34L平台进 行使用

除了底盘以外,奔腾B30的1.6L发动机最大功率唯一80kW,这1数据基本与其他品牌1.5L发动机数据相近,相比小排量涡轮增压发动机更是有明显差距,可以说奔腾B30这款发动机在同级中毫无优势可言,为什么一定要搭载这款发动机呢

从数值上看,奔腾B30这款发动机与奔腾B50的1.6L搭载的发动机应该是同款,这款发动机源自大众汽车于 1993年开发的EA113系列,并没有使用可变气门正时,可变气门升程等进排气优化技术,乃至没有采用多气门技术奔腾B30此次之所以仍搭载这款技术 其实不先进的发动机,一方面体现出一汽团体在小排量发动机研发方面的缺失,没有其他发动机可用,另一方面恐怕也是因为这款一样源自大众的发动机,在与悬架的 匹配方面更加省事儿

与发动机匹配的自动机变速器是爱信品牌,对一个每一年宣扬投资几十亿乃至上百亿,进行技术的研发的自主品牌,看不到能拿得出手的研发成果,一款车型动力总成、悬架都并不是原创,吸收的技术也其实不先进,难道之前的投入主要是用于整合能力提升

不仅如此,一汽还一直将车型采用的是合资品牌平台和技术,作为推出产品的重要卖点虽然奔腾B30对消费者 来讲,花万元买一台贴着一汽标的宝来当然划算,想必这款车型销量也未必会差,但是这样一款升级都需要看他人脸色的车型,除赚钱之外,对于 中国的汽车工业水究竟真正能有多少推动作用,也应当值得思考

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