08款富康外观 尽管对富康的停产退市难以说再见,但"/>
当前位置:首页 >> 新能源

老三样变成二人转捷达桑塔纳暂不退市

2020-01-22 03:15:18  中山汽车网

老三样变成“二人转” 捷达桑塔纳暂不退市

640)this.width=640">08款富康外观 尽管对富康的停产退市难以说再见,但是富康的退市充满了太多的悲壮色彩。如同拆不开的张国立、王刚和张铁林形成的演艺界的“铁三角”一样,富康、捷达和桑塔纳被人们称为汽车行当的“老三样”,伴随着富康的停产,捷达和桑塔纳将成为“二人转。”令人惋惜和感到悲壮的地方更在于,富康的技术比捷达和桑塔纳都先进10年,而富康却成了最早的退市车型。

  停产富康维修管终生

  停产车型的维修保养问题一直是消费者关注的焦点。对此,目前仍在销售富康的东风雪铁龙金泰4S店表示,富康车型从1992年进入中国市场,目前市场保有量相当大,已经达到60万辆,加之东风雪铁龙在售的很多车型与富康发动机、配件相同,如刚刚上市不久的新爱丽舍,因此,富康停产后,其维修保养仍不成问题。

  来自厂家的说法同样得到佐证,根据国家相关部门的规定,一款车退出市场后,厂家会提供大约10年左右的维修保养服务。先于富康退市的南京菲亚特的多款车型的维修保养依然得到了保障。

  对于二手车的保值率问题,记者从北京中联和花乡两大二手车市场了解到,由于目前北京市场上的富康车保有量很大,因此即使在富康停产后,其二手车销售在一段时间内也不会出现大的价格波动。从本身来讲,法国车的保值率要比日本车强得多,但从长远来看,富康车的保值率会逐渐下降,这个衰退的过程取决于在旧车市场的交易情况。

  富康停产车主反应不一

  富康是中国市场上最早出现的两厢车,由于富康,中国消费者才逐渐接受了两厢车的概念。富康具有“皮实耐用”的特点,低廉的价格和维修保养成本,成为不少中国家庭的首款家用轿车。

  “富康是我人生第一部车,跟富康已经非常有感情了。”做营销工作的王先生是前年买的富康,总体评价富康车底盘非常棒,循迹性很强,维修保养也非常便宜。对于富康停产的消息,王先生说已经从最近的媒体报道中看到,“我觉得挺可惜的,毕竟已经销售十几年了。”王先生现在担心的是富康停产后的维修和保养问题,是否会出现4S店不管维修或找不到配件的情况。不过王先生也表示,富康车的保有量还是很大的,相信停产后厂家会考虑到庞大的富康用户的维修和保养问题,以维修品牌形象。

  但对于打算买车的准车主而言,富康停产的消息可能会左右他们的选车意向。“要是富康真的停产的话我就不会考虑买这车了,毕竟会对以后的使用带来影响,而且今后保值率也会大大下降。”在金泰4S店看车的孙女士表示,现在与富康同级别的车型还有很多选择,她可能会考虑其他车型。

  捷达桑塔纳暂不退市

  富康停产的消息不得不让人联想起同为老三样的捷达和桑塔纳。但是从目前上海大众和一汽大众的消息来看,谈捷达和桑塔纳的退市还为时尚早。

  同为老三样,虽然富康已不复昔日的辉煌,停产几乎成定局,但捷达和桑塔纳至今仍是经济型轿车市场的领头羊。从销售数字来看,2007年底,富康的年度销量为28004辆,但是普桑却高达106086辆,捷达更达到201131辆。从今年汽车工业协会每月公布单一品牌汽车销量排行看,捷达和桑塔纳仍占据前三强。虽然大众高层宣称要让朗逸和新宝来来结束桑塔纳、捷达的历史,但是面对不俗的销售数字,恐怕这个替代过程尚需不少时日。而上海大众和一汽大众方面对于捷达和桑塔纳何时退市的问题均表示,没有时间表,尚需根据市场反应做决定。

  竞争对手说惋惜

  由于是互为竞争对手的缘故,包括主要竞争对手一汽-大众和上海大众的多个竞争对手,尽管处于保密的原因,大家不愿意透露姓名,但是竞争对手均对富康的停产退市表示了惋惜。

  上海大众:市场就是以成败论英雄。富康的退出非常可惜,属于是好车却没有卖好的车型。与富康一起被称为“老三样”的桑塔纳当前依然是上海大众的车型,今年的销量将在10万辆左右。

  一汽-大众:富康的停产退市说明东风雪铁龙的营销出现了问题。买了都说好的该车,就是没卖好。捷达依然是当前中国市场上销量最好的车型。为富康感到可惜。

  海马汽车:中国的第一款两厢车,没想到成了退市先驱。中国的两厢车市场富康是启蒙者和开拓者,中国的两厢车市场已经做大了,却难以再见到富康的辉煌。

榆林治疗牛皮癣医院
希爱力治疗术后ED安全吗
简述冠心病病人的护理措施
友情链接